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1、減速器輸出軸斷裂面斷口情況
軸的斷口上明顯地有兩個區(qū)域，一個是表面光滑區(qū)，一個是粗顆粒狀區(qū)，呈現(xiàn)出典型的疲勞斷裂斷口特征。軸的斷口發(fā)生在軸的截面此處是應(yīng)力集中部位，是軸的薄弱處。
2、減速器輸出軸強度分析計算
（1）因為塔式起重機起升機構(gòu)頻繁周期性地升降吊物、工地上吊重經(jīng)常變化以及鋼絲繩在卷筒上來回纏繞，所以減速器輸出軸承受交變載荷，在斷口產(chǎn)生交變應(yīng)力。
（2）鋼絲繩卷筒與減速器輸出軸之間原來采用花鍵聯(lián)軸器聯(lián)接，此時卷筒軸與減速器輸出軸為兩根相對獨立的軸，都可簡化為靜定梁，兩根軸的受力比較簡單。
?。?）當(dāng)鋼絲繩卷筒與減速器輸出軸之間采用花鍵聯(lián)軸器聯(lián)接時，聯(lián)軸器可以自動補償卷筒軸中心與減速器輸出軸中心的偏差；當(dāng)花鍵聯(lián)軸器被改造成固定式剛性聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器不能補償卷筒軸中心與減速器輸出軸中心的偏差，致使減速器輸出軸承受額外的附加交變載荷。
以上是塔吊減速機事故的簡單分析，希望能有所幫助。